タイタニック号はなぜ救命ボートが足りなかった？人数と当時のルールを解説
※この記事では、1912年のタイタニック号に搭載されていた救命ボートと当時の安全規則について解説します。
タイタニック号では、乗客と乗員全員を救命ボートへ乗せることができませんでした。
この記事では、実際の避難時に空席が出た理由ではなく、そもそもなぜ最初から全員分の救命ボートを積んでいなかったのかに絞って解説します。
結論｜当時の安全規則が巨大客船に追いついていなかった
タイタニック号に救命ボートが足りなかった最大の理由は、
当時の英国の安全基準が、急速に大型化した客船へ対応できていなかったこと
です。
船は巨大になっていたのに、救命ボートの最低基準は古い考え方のままでした。
タイタニック号の救命ボートは20隻
タイタニック号には、
通常型救命ボート16隻
折りたたみ式4隻
の合計20隻が搭載されていました。
総定員は約1178人
20隻すべてを定員まで使用した場合でも、収容できるのは約1178人です。
一方、乗客と乗員は約2200人。
つまり事故が起きた時点で、全員を救命ボートへ乗せることはできませんでした。
それでも法律違反ではなかった
驚く点ですが、タイタニック号は当時の法令に違反していたわけではありません。
むしろ必要とされる最低基準は満たしていました。
問題は、
法律側の基準が不足していたこと
です。
なぜ規則が古かったのか
救命ボートの基準が作られた時代には、タイタニック号ほど巨大な客船は存在していませんでした。
そのため、船が大型化しても救命ボート数が十分増えない仕組みになっていました。
基準は乗船人数ではなく船の大きさ中心だった
現在なら「何人乗るのか」が重要になります。
しかし当時は、主に船の総トン数を基準として救命設備が定められていました。
その結果、巨大客船でも乗客全員分の救命ボートが必要とはされませんでした。
もっと多く積むことはできた
タイタニック号は、物理的に20隻しか積めなかったわけではありません。
より多くの救命ボートを搭載することは可能でした。
なぜ増やさなかったのか
背景には、
法的基準を満たしていたこと。
大型客船への高い安全意識。
救命ボートは近くの救助船へ移るためのものという考え。
甲板の使い方や外観への配慮。
など複数の要因がありました。
「不沈船だから不要」だけではない
タイタニック号が非常に安全な船だと考えられていたことは確かです。
ただし、
「絶対沈まないから救命ボートを積まなかった」
と単純に説明するのは正確ではありません。
当時の制度と安全思想全体の問題です。
空席があった問題とは別
ここで重要なのが、
「ボートそのものが少なかった問題」
と
「あるボートを満員で出せなかった問題」
は別だということです。
この記事では前者だけを扱っています。
なぜ実際の避難で空席が出たのかはこちらです。
▶ タイタニック号の救命ボートはなぜ満員で出なかった？助かるはずだった人数を解説
事故後、安全基準は大きく見直された
タイタニック号の事故後、乗船者全員分の救命設備を用意するという考えが強くなります。
事故は国際的な海上安全基準の見直しにつながりました。
まとめ｜ボート不足は設備の故障ではなく制度の問題だった
タイタニック号に救命ボートが足りなかった理由は、
置く場所がなかったからでも、事故当日に壊れていたからでもありません。
巨大客船の時代に、安全規則が追いついていなかったからです。
つまり、
技術は進歩していたのに、安全基準が古いままだった
ことが大きな原因でした。
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全員分の救命ボートが最初から存在しなかったと知ってから見ると、避難場面の緊迫感がさらに分かりやすくなります。
